選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 

本系列寢具質地細緻、柔順透氣、觸感極佳,集舒適度和美觀度為一體,是時下最流行的寢具;色調上採用舒適宜人的色系,整體造型經典時尚,輔以高級車工裁縫,無論是造型設計,顏色搭配等,每個地方都是精心傑作,造型美觀大方,整組寢具在光源下呈現出深淺的層次與立體感,創造出多重的視覺層次感。

◎商品特色

觸感:質地細緻,觸感極佳,透氣舒適,厚實耐用。

視覺:圖案立體,色彩典雅,溫馨典雅,品味別緻。

車工:專業剪裁車工,作工細膩。






品牌名稱

  •  

款式

  • 美式信封枕套

尺寸

  • 43cm*63cm

顏色

  • 白色
  • 紫色

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • .商品內容∕保養方式

    .內容件數:薄枕套x2,二件∕組

    .產地:台灣

    .材質:超細纖維(100%聚酯纖維)

    .尺寸:43x73cm±3%



    .顏色:如圖,網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳 。產品圖僅供參考,不含拍攝道具,實際內容以上述為主。

    .清潔保養方式:可水洗(水溫不超過攝氏30度)∕可乾洗∕不可烘乾∕低溫熨燙(溫度不超過60度)∕不可漂白

    .注意事項:個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕不接受退換貨。

 

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熱點新知搶先報

 

... 四驅系統從誕生到現在已經有很長的歷史了,最初它只是硬派越野車的專屬配備,經過不斷的進化,四驅系統已經發展出了許多形式,到現在即便是入門的城市SUV也具備了這項技能,它也是現階段消費者非喜愛的一個配置。 對於目前主流的城市型SUV來說,廠家大多會為它們配備一套適時四驅系統,主要提升雨雪路面的行駛穩定性和輕度的越野能力,而在全新RAV4榮放上共提供了三套四驅系統:DTC(動態扭矩控制四驅系統)、DTV(動態扭矩矢量控制四驅系統)和NEW E-Four(全新電子四驅系統),這樣的規格同級只此一家,當然種類繁多的四驅系統可能會讓消費者選購時一頭霧水,下面,我給大家具體講講這幾套四驅以及它們之間的區別。 DTC(動態扭矩控制四驅系統) 首先,不管是DTC還是DTV,結構上它們都屬於適時四驅系統,先來說說DTC: ... 它採用了一套電控適時四驅系統,中央差速器結構為多片離合器式限滑差速器,日常行駛,RAV4榮放以前輪驅動為主,當前輪出現打滑時,通過電子系統控制離合器壓緊,進而將部分扭矩傳遞至後輪,電腦會根據車速與路況自動分配前後軸扭矩,可實現前後100:0—50:50的扭矩配比,以達到抓地性能最優化。 ... 在結構上,它與上一代RAV4的四驅系統沒有太多差別,但升級的地方在於其配備了全新的AIM豐田智能四驅管理系統,該系統能使其能夠根據駕駛環境對四驅系統的剎車、轉向、驅動力進行控制,確保準確按照駕駛員的意圖來進行操作,更好的發揮性能。 DTV(動態扭矩矢量控制四驅系統) 這套四驅系統我先說結論,它的脫困能力比DTC系統有了很大的提高,是一個更高階版的適時四驅系統,那麼它是怎麼做到的呢。 對於普通的適時四驅系統來說,當前後軸同時有一個輪子打滑時(交叉軸路面),即便有電子限滑系統介入,動力依然不能有效的傳遞至有抓地力一側,此時車輛無法脫困。 ... ... ... DTV系統除了可以實現前後軸最大50:50的扭矩分配,由於配備了雙電磁聯軸器,可在兩個後輪之間實現0:100:0範圍內的獨立扭矩分配,當遇到交叉軸路面時,後輪的扭矩可以全部分配至有抓地力一側,這樣脫困能力就有了很大的提高,就目前這個級別來說,算得上是最強的表現。 ... 當然,不只是脫困,這套系統對於操控性及行駛穩定性的提升也有幫助。我在一個月前駕駛過這個版本的RAV4榮放(2.0尊貴版),印象比較深的是它的操控性比之前有很大提升,尤其在入彎時變高了,駕駛上給人的信心比較強。 由於可在兩側獨立分配扭矩,在入彎時,電子系統會將更多的動力分配至外側車輪,在內外轉速差的情況下,車輛的彎道性能會得到提升,循跡性更好,穩定性也更加出色。 ... 在提升燃油經濟性方面,DTV系統也有自己的黑科技,許多適時四驅系統即便在兩驅狀態下,中間的傳動軸依然會跟著旋轉,雖然是空轉,但也消耗了一部分發動機的動力,對經濟性有影響。 ... 而這套系統在連接處帶有一套爪形離合器,在兩驅狀態下可與傳動軸間斷開連接,使其不會被動旋轉,減少了不必要的能量損失,進一步降低油耗,這也是非常巧妙的一個設計。 NEW E-Four(全新電子四驅系統) 與DTV系統一樣,這套電子四驅系統在結構上同樣是豐田的全球首創,在混動車型上有前2/後1三個電機,由於後橋有單獨的電機驅動,所以整套四驅系統沒有中間的傳動軸結構。 ... ... 新型電子四驅系統的後軸電機體積進一步減小,為後排乘坐與後備廂騰出了更多的空間,同時,後電機輸出功率增加了30%,最大扭矩來到了120Nm,最大可實現前後20:80的扭矩分配,兩個後輪間也可實現50:50的驅動比。 ... 在後橋電機的幫助下,混動版車型在脫困時擁有更強的動力,同時,出色的限滑功能在輪胎出現空轉或者附著力低的情況時會比較快的進行鎖止,同樣提供了很大的幫助。 ... 而E-Four系統對於公路性能的加持是三者中最明顯的,由於可以將80%的動力分配給後輪,高速過彎時可以明顯感受到後輪在發力,讓車輛在過彎時有一些後驅車的特性,整個過程非常輕鬆,這種同級中上乘的可控性和穩定性也是NEW E-Four系統的一大優勢。 總結 對於這三套四驅系統,DTC動態扭矩控制四驅系統可提高車輛在濕滑路面行駛的穩定性以及一定程度的非鋪裝路面通過性,它的主要用途在城市道路;DTV動態扭矩矢量控制四驅系統能夠提供同級中比較一流的脫困能力,可以滿足一些中輕度越野需求,適合經常戶外郊遊的朋友;混動車型的NEW E-Four電子四驅系統帶來了三者中最強的公路性能,其操控性和行駛穩定性都是同級佼佼者,當然它的脫困能力並不弱,總體來說比較均衡。在弄清楚它們的區別後,大家可以根據自己的用車環境和需求作出合理的選擇。 活動時間 2020年3月22日 至 2020年3月22日

 

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文章來源取自於:

 

 

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