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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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完整產品說明






品牌名稱

  •  

材質

  • 硅藻土

商品規格

  • 尺寸:約40x30x0.9cm
    材質:天然珪藻土、植物纖維
    產地:台灣
    用途:餐墊、隔熱天、杯墊、防潮塊

    尺寸為手工測量,存在細微誤差

 

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... 穩中致勝、厚積薄發,這不僅僅是中國文化里的獨有概念。 在工業領域,最偉大的並非提出天馬行空的想法,世間從不缺乏這樣的人。偉大的是,把不可能變成可能的人,也就是最終的落實。馬自達之於轉子發動機如此,本田思域把代步車融入運動基因如此,奔馳之於汽車發明者如此。 所以,在2017年奧迪官方宣布奧迪A8為全世界首款具備L3級自動駕駛技術的量產車時,世界車壇為之一震,投在奧迪A8身上的,都是期待和羨慕的眼光。 2年之後的疑似流產 當然,大家都知道相關的答案,奧迪向全球推出全新一代奧迪A8時,L3級自動駕駛技術並沒有量產推出,而官方給出的答案是,各國各地區的法律法規不允許。 ... 最近,奧迪L3級自動駕駛技術量產又一次成為了新聞焦點,一方面因為長安汽車剛剛完成了UNI-T的L3級自動駕駛量產開放路段測試,另一方面則因為一則新報導。 消息顯示,奧迪已於2019年底,正式取消了L3級自動駕駛研發項目,轉而將團隊的數百名員工,轉向L2和L4級自動駕駛技術研發。 ... 如果這一消息成真,意味著研發近10年,投入超過10億歐元,涉及上千名工作人員的L3級自動駕駛技術量產計劃流產,短時間內我們不會見到奧迪在L3級自動駕駛技術方面進行量產,甚至永遠不會見到。 至於其中原因,業內認為核心原因在於L3級自動駕駛的"接管"悖論問題無法解決。即L3級系統不能工作時,人類如何接管車輛這一問題不好確定,但L2和L4級自動駕駛技術則不存在這一問題。還在於另一問題,多年的投入沒有收到回報,於是戰略轉型發力L2級及L4級。 這之中 利弊並存 顯然,如果一切成真,奧迪方面能收穫到幾個明顯的利好: 1. 此前的研究成果並不白白浪費,而是在增強L2級自動駕駛技術和L4級高度自動駕駛技術方面進行相關的應用; 2. 而且,此前的研究成果,將反哺大眾其他旗下的其他品牌和車型,畢竟奧迪新任CEO將成為未來大眾集團的主要研發團隊掌舵人; 當然,這並不意味著奧迪在自動駕駛道路上受挫。作為率先摸索這一新技術的企業,它面對的是從無到有,供應商需要重新摸索,很多邏輯與算法都需要從0開始摸索,實打實的大額投入,為其他車企和自動駕駛公司給出了自己的方向。 ... 但,萬事萬物從來都是福禍相依,有利有弊。 奧迪取消L3級自動駕駛量產計劃,也隱藏著2個問題。 1. 奧迪取消計劃的原因之一,與法規不夠明確有關。而在長安UNI-T的L3級自動駕駛技術路試時,長安總裁朱華榮則有過樂觀的表示,今年3月相關法規已經有了草案推出,預計今年年內能夠見到分曉。如果中國地區給出了很好的政策解決方案,奧迪則需要重拾,反覆之中變數頗多。 2. 另一方面,則在於時效性。根據奧迪汽車的相關規劃,預計2025年推出L4級自動駕駛技術量產車型。如果L3級計劃真正取消,到2025年時間結束還有不到5年的時間,屆時L4級自動駕駛技術量產再次跳票,則會讓一直以來主打"科技"標籤的奧迪品牌,在世界車壇的公信力發生變換。 當然,現下就給L3"判死刑",為時尚早。畢竟,並非所有製造商們都放棄了L3。仍有大廠們不遺餘力地在技術上加碼,與政府部門持續著相關法規的制定。 後續相關法規推出之後,長安汽車的解決方案未必不適配,屆時中國車企就有了相應的技術優勢。

 

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文章來源取自於:

 

 

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