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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明








品牌名稱

  •  

功能

  • 涼感
  • 透氣

材質

  • 竹蓆

商品規格

  • *組合:1人汽車前坐墊x1
    *材質:面:100%檜木
    *尺寸:約45X125cm
    *顏色:如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主;本商品為天然素材,竹片的顏色與紋路未必完全一致性,若您屬於完美主義者,請慎重考量選購
    清潔方式:使用前用清水,以半濕毛巾將蓆面擦拭乾淨,於陰涼通風處晾乾後即可使用

 

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熱點新知搶先報

 

完全不在一個層級的兩個品牌,對於企業來說從來都不是直接競爭對手,但總有些人譁眾取寵博取關注,豪華車市場之爭進入到白熱化階段,憑藉著ES迅速上位的雷克薩斯的確在2018/2019兩年擁有裂變式的增幅。 但擺在眼前的事實是,年銷20萬的雷克薩斯仍然無法與年銷超60萬的奧迪相抗衡,這是目前短期內無法改變的既定事實。 ... 在中國,豪華車仍然只有三強,根據此前我們的數據報告,BBA三家豪華品牌豪華車市占率超過80%,因為BBA的壟斷式發展,直接將中國豪華車市場推向300萬量級,這是一個非常恐怖的數據。 奧迪的2019年成績單是69萬臺,這是一個什麼概念? 北京現代去年國內銷量71萬臺,奇瑞集團自主板塊銷量不足64萬臺,這意味著去年買奧迪的消費者,比買奇瑞的人更多,幾乎與一個一線合資品牌相平齊。 ... 的確奧迪這兩年相比於奔馳寶馬略顯乏力,根本原因是新品更替速度慢了許多,譬如說主力車型奧迪A4L亟待改款,導致競爭力弱了許多,但從客觀角度上來說,奧迪仍然與另外兩家豪華品牌打得不可開交,這是不可否認的事實。 相比於奔馳、寶馬而言,背靠大眾集團的奧迪擁有更出色的模塊化生產平臺,這意味著在成本壓縮方面有著更好的表現力,所以奧迪的利潤空間幅度更大,MQB、MLB/EVO平臺的支撐以及大眾千萬級銷量環境,連供應鏈都散發著模塊化生產帶來的巨大潛力。 ... 豪華車價格浮動較大本就屬於正常,這對於奧迪來說本不存在任何問題,即便是相比於競品售價低出10%,這仍然是屬於奧迪的優勢。 從客觀角度上來說,雷克薩斯的目標不是擴寬市場,豐田國內幾乎20年的發展歷史已經讓其成為國內主流一線合資品牌,想要擴展更多的市場份額,對於豐田汽車來說這個任務應該交給豐田品牌,而不是主打品質以及口碑的雷克薩斯。 ... 全球第一的汽車利益體並不會為了國內單一市場10萬乃至20萬的短期增量空間,就違背企業發展意願,畢竟雷克薩斯全球銷量已經達到1000萬,如此龐大的銷量表現,對於雷克薩斯來說品牌光環已經鍛造成功,下一步的策略,應該是穩中求勝,而不是急於求成。 國內橫盤發展的乘用車市場,還需要這麼大的生產量嗎,豐田到現在都在畫上問號,大竹仁在面對媒體發問的時候是這樣回答的:「國產化之後,相當於本土市場要消化所有產能,但市場如果沒有這麼大需要了,那麼工廠就會閒置,這對工廠,員工以及社會都是一種浪費」。 ... 回頭我們看豐田國內品牌,哪一個不是全馬力運營,閒置是一種浪費,這是豐田的策略。所以你要說雷克薩斯取代奧迪,這本身就是一種荒謬的理論,我想雷克薩斯當下沒這種實力,也沒興趣。

 

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文章來源取自於:

 

 

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